Livery am Flugzeug: Was hinter der Lackierung steckt

Was ist eine Livery?

Eine Livery ist die Lackierung eines Flugzeugs im Erkennungsdesign einer Airline: Grundfarbe des Rumpfs, Schriftzug, Logo, Heckmotiv, oft auch Triebwerksverkleidungen und Flügelspitzen. Sie macht ein Flugzeug auf den ersten Blick einer Fluggesellschaft zuordenbar und dient zugleich als Werbefläche.

Das englische Wort stammt vom altfranzösischen livrée ab, aus dem auch die deutsche „Livree“ wurde – die einheitliche Dienstkleidung von Bediensteten. Im Englischen steht „livery“ auch für Rennwagen-Designs in der Formel 1 oder für Firmenfarben von Bussen und Zügen. In der Luftfahrt meint es immer das Außendesign des Flugzeugs. Unabhängig vom Design muss das Kennzeichen (die Registrierung, in Deutschland mit D- beginnend) gut lesbar am Flugzeug stehen.

Standard-, Sonder-, Retro- und Allianz-Lackierungen

• Standard-Livery: das aktuelle Design, das der Großteil der Flotte trägt.
• Sonderlackierung: einzelne Flugzeuge mit Werbe-, Sport- oder Jubiläumsmotiv. Zum 100. Geburtstag von Lufthansa 2026 tragen mehrere Langstrecken- und Kurzstreckenjets einen blauen Rumpf mit großem weißem Kranich, der erste war die Boeing 787-9 D-ABPU „Berlin“. Eurowings fliegt einen Airbus A320 im Design von Borussia Dortmund.
• Retro-Lackierung: ein historisches Design auf einem modernen Flugzeug. Lufthansa ließ 2015 zum 60. Jahrestag ihres Neustarts die Boeing 747-8 D-ABYT im Stil der späten 1960er-Jahre lackieren – unter Spottern als Yankee Tangee bekannt.
• Allianz-Lackierung: Star Alliance, Oneworld und SkyTeam lassen einzelne Flugzeuge ihrer Mitglieder im Allianz-Design lackieren; das Logo der Airline steht dann nur klein vorne am Rumpf. Die Star Alliance führte ihre einheitliche Allianz-Livery 2003 ein.

Komplett weiße Flugzeuge ohne Airline-Design sieht man häufig bei Leasing-Maschinen zwischen zwei Betreibern. Bei einem Wet Lease fliegt das Flugzeug dagegen oft in den Farben des Vermieters, ergänzt um ein Logo des Mieters.

Neue Liveries deutscher Airlines

Lufthansa (2018): Am 7. Februar 2018 präsentierte Lufthansa in Frankfurt und München eine Boeing 747-8 und einen Airbus A321 im neuen Markendesign. Dunkles Blau wurde zur Hauptfarbe, Gelb blieb nur als Akzent, der Kranich wurde schlanker und sein Ring dünner. Es war die erste große Überarbeitung des Flugzeugdesigns seit rund 30 Jahren; die Flotte wird seitdem schrittweise umlackiert.

Condor (2022): Am 4. April 2022 stellte Condor ihre Streifen-Livery vor, entwickelt von der Berliner Agentur Vision Alphabet. Die Streifen gibt es in fünf Farben: Sunshine (gelb), Passion (rot), Sea (blau), Island (grün) und Beach (beige). Das erste Flugzeug, ein Airbus A321 mit gelben Streifen, kam aus der Lackiererei in Maastricht. Innerhalb von 24 Monaten sollten rund 80 Prozent der Flotte umlackiert werden, weil ohnehin Neulackierungen anstanden. Die Streifen ersetzten das bisherige Design in Weiß, Grau und Gelb; Condor bezifferte die Kosten für den neuen Markenauftritt auf rund zwei Millionen Euro.

Lufthansa (2026): Zum 100. Gründungsjubiläum hat Lufthansa eine Jubiläumsflotte lackiert. Der Rumpf ist blau, ein großer weißer Kranich breitet seine Flügel bis in die Tragflächen aus; links steht eine „100“, rechts „1926 / 2026“, eine weitere „100“ prangt auf der Unterseite. Die Flotte umfasst unter anderem eine Boeing 787-9, einen Airbus A380, eine Boeing 747-8 und Airbus A350 (Stand: Oktober 2026).

Wie lange dauert eine Lackierung – und wie schwer ist sie?

Eine Neulackierung beginnt mit dem Entfernen des alten Lacks, danach werden Rumpf und Halle gereinigt, Fugen neu versiegelt, Flächen abgeklebt und Grundierung, Farbschichten und Klarlack aufgetragen. Beim Eurowings-A320 D-AEWM im BVB-Design (2025) nannte der Lackierbetrieb Altitude Paint Services am Flughafen Münster/Osnabrück neun Tage für eine normale A320-Lackierung und 13 Tage für die Sonderlackierung, mit rund 15 Mitarbeitenden. Große Langstreckenjets brauchen entsprechend länger.

Lack ist nicht leicht: Laut Airbus wiegt die getrocknete Farbschicht bei einem A350 etwa 400 bis 500 Kilogramm. Für komplexe Motive nutzt Airbus deshalb teils bedruckte Klebefolien über dem lackierten Grund, das spart Farbschichten und Trocknungszeit.

Für Planespotter: Spitznamen für Lackierungen

Auffällige Liveries bekommen in der Spotter-Szene schnell eigene Namen:

• Ringelsocke: die gestreifte Condor-Livery seit 2022; je nach Farbe heißen die Maschinen auch Minzschnute (grün) oder Sandschnute (beige).
• Zahnpasta-Lackierung: das mintgrün-türkise „Frosted Leaf“-Design von Air Canada, das von 2004 bis 2017 im Einsatz war und im Englischen „Toothpaste Livery“ heißt.
• Hochzeitskleid-Livery bzw. Plane Jayne: ein komplett weißes Flugzeug ohne Airline-Design.
• Graubauchkönigin: Lufthansa-Boeing 747 in der älteren Lackierung mit grauer Unterseite.
• Banana Joe: die gelben Frachter von DHL und AeroLogic.