Polderbaan: Die abgelegene Bahn 18R/36L in Amsterdam-Schiphol

Was ist die Polderbaan?

Die Polderbaan ist die Start- und Landebahn 18R/36L am Flughafen Amsterdam-Schiphol (AMS). Sie ist 3.800 m lang und 60 m breit – die längste und breiteste der sechs Schiphol-Bahnen, die anderen sind 45 m breit. Offiziell eröffnet wurde sie am 13. Februar 2003, voll in Betrieb ging sie am 1. November 2003. Die Baukosten lagen nach Angaben der niederländischen Wikipedia bei 320 Millionen Euro.

Der Name kommt vom Polder, dem eingedeichten, trockengelegten Land, auf dem Schiphol und die ganze Haarlemmermeer liegen. Wie alle Bahnen in Schiphol hat auch die Polderbaan einen eigenen niederländischen Namen; die Nummer 18R/36L folgt der üblichen Runway-Logik: rund 180 bzw. 360 Grad, R und L für die rechte bzw. linke von mehreren Parallelbahnen.

Weit draußen: Lage und lange Rollzeiten

Die Polderbaan liegt westlich der Zwanenburgbaan (18C/36C) im Nordwesten des Flughafengeländes. Das nächstgelegene Bahnende ist rund 5 km vom Terminal entfernt, Flugzeuge rollen 10 bis 20 Minuten zwischen Bahn und Gate. Für Passagiere heißt das: Nach der Landung auf der Polderbaan dauert es spürbar länger bis zum Aussteigen, beim Abflug entsprechend länger bis zum Start.

Auf dem Weg zum Terminal rollen die Flugzeuge auf einer Brücke über die Autobahn A5. Autofahrer unterqueren die Rollbahn dort im kurzen Rolbaantunnel; dieser Abschnitt der A5 wurde im November 2003 eröffnet. Weil die Polderbaan vom Haupttower aus schlecht zu sehen war, wurde kurz vor der Eröffnung ein Radarturm zu einem zweiten Kontrollturm umgebaut – die Bahn hat also ihren eigenen Tower.

Lärmschutz und Betriebsrichtungen

Die Polderbaan ist in ihrer Nutzung bewusst eingeschränkt:

• Landungen nur Richtung Süden (Anflug von Norden, Bahn 18R)
• Starts nur Richtung Norden (Bahn 36L)

Starts nach Süden oder Landungen von Süden würden zu viel Lärm über Hoofddorp bringen. Der Lärmschutz war auch ein zentrales Argument für den Bau: Die Bahn sollte die Wohngebiete unter der Zwanenburgbaan entlasten und wurde in der Öffentlichkeit als umweltfreundlichere Bahn vorgestellt, deren An- und Abflugwege weniger dicht bebautes Gebiet überqueren. Geplant war eine Bahn an dieser Stelle allerdings schon seit 1967. Für andere Gemeinden nördlich von Amsterdam brachte die neue Bahn zusätzlichen Fluglärm.

Welche Bahnen gerade genutzt werden, legt die Flugsicherung je nach Wind und Verkehrslage fest. Die Polderbaan ist deshalb nicht immer aktiv – wechselt die Betriebsrichtung (Runway Change), kann sie stundenweise ruhen.

Die sechs Bahnen von Schiphol

Schiphol hat sechs Start- und Landebahnen, jede mit eigenem Namen. Die Polderbaan ist die jüngste und längste von ihnen:

Drei der sechs Bahnen verlaufen in Nord-Süd-Richtung parallel: Aalsmeerbaan, Zwanenburgbaan und Polderbaan. Daher tragen sie die Zusätze L, C und R. Die Polderbaan ist die westlichste, daher R (rechts) bei Anflug von Norden und L (links) beim Start nach Norden.

Polderbaan und Startbahn 18 West im Vergleich

Auch in Deutschland gibt es eine berühmte Bahn mit Richtungsbeschränkung: die Frankfurter Startbahn 18 West.

Beide Bahnen werden also jeweils nur in eine Richtung angeflogen bzw. verlassen. Der Unterschied: Die Polderbaan ist eine vollwertige Start- und Landebahn, die Startbahn 18 West dient ausschließlich Starts.

Für Planespotter

Die Polderbaan ist ein beliebter Spotterplatz. An ihrer Westseite, auf der Seite von Vijfhuizen, gibt es einen offiziellen Aussichtsbereich am Ende des IJwegs, nach Angaben des Flughafens mit mobilen Toiletten und Imbisswagen und kostenlos zugänglich. Parallel zur Bahn verläuft das rund 4 km lange Polderbaanpad, ein Rad- und Fußweg.

Der Vorteil für Planespotting: Durch die festen Richtungen weißt Du immer, woher die Flugzeuge kommen – Landungen kommen von Norden und rollen Richtung Süden aus, Starts gehen nach Norden. Ob gerade auf der Polderbaan gelandet oder gestartet wird, siehst Du am einfachsten in einer Flugradar-App an den An- und Abflugwegen.