Offblock: Was Off-Block und On-Block beim Flug bedeuten

Was bedeutet Offblock?

Offblock (auch Off-Block) ist der Moment, in dem ein Flugzeug seine Parkposition verlässt – traditionell das Entfernen der Bremsklötze (Chocks) vor dem Pushback oder dem Losrollen. Das Gegenstück ist On-Block (auch In-Block): Das Flugzeug steht am Ziel auf seiner Position, die Bremsklötze liegen an. Die Zeit dazwischen heißt Blockzeit.

Die Begriffe stammen tatsächlich von den Bremsklötzen, die vor die Räder gelegt werden, sobald ein Flugzeug geparkt ist. Heute erfassen Bordsysteme die Zeitpunkte meist automatisch. Offblock ist mehr als ein technisches Detail: Davon hängen Pünktlichkeitsstatistik, Flughafenentgelte, Abrechnung der Abfertigung und die Dienstzeit der Crew ab.

Blockzeit und Flugzeit: der Unterschied

Moderne Flugzeuge melden über das Datenfunksystem ACARS vier Zeitpunkte, in der Branche OOOI genannt (Out, Off, On, In):

Die Blockzeit (In minus Out) enthält also auch das Rollen zur und von der Runway. Sie ist Grundlage für die Flugzeugauslastung und die Dienstzeiten der Crews; in den USA werden Pilotengehälter seit 1938 nach Blockstunden berechnet. Die Flugzeit im engeren Sinn (On minus Off) nutzen Wartungsbetriebe, um Intervalle für Inspektionen zu planen. Wie lang die Rollzeit (Taxi) ausfällt, hängt stark vom Flughafen ab – an großen Drehkreuzen mit langen Rollwegen kann sie einen spürbaren Teil der Blockzeit ausmachen.

Offblock-Zeiten im Flughafenbetrieb (Airport-CDM)

An großen Flughäfen planen Airline, Abfertiger, Flughafen und Flugsicherung die Abflüge gemeinsam im Verfahren Airport Collaborative Decision Making (A-CDM). München hatte 2007 als erster Flughafen ein vollständiges A-CDM, Frankfurt folgte am 23. Februar 2011, Düsseldorf 2013 und Berlin Brandenburg 2020. Rund um den Offblock gibt es dabei mehrere Zeiten:

• SOBT (Scheduled Off-Block Time): die geplante Offblock-Zeit laut Flugplan.
• EOBT (Estimated Off-Block Time): die voraussichtliche Offblock-Zeit im ATC-Flugplan.
• TOBT (Target Off-Block Time): Zeitpunkt, zu dem Airline oder Abfertiger das Flugzeug fertig für Pushback erwarten – Basis für die Abflugreihenfolge.
• TSAT (Target Start-up Approval Time): wann die Crew mit der Anlass- und Pushback-Freigabe rechnen kann.
• AOBT (Actual Off-Block Time): die tatsächliche Offblock-Zeit.

Wer die TOBT nicht hält, muss sie aktualisieren und rutscht gegebenenfalls in der Startreihenfolge nach hinten.

Offblock und Pünktlichkeit

Die Abflugpünktlichkeit wird am Offblock gemessen, nicht am Abheben. Branchenüblich gilt ein Flug als pünktlich, wenn er höchstens 15 Minuten nach der geplanten Zeit abblockt; für die Ankunft gilt dasselbe am On-Block. So rechnen etwa Eurocontrol und Flughafenverbände in ihren Pünktlichkeitsstatistiken.

Warum ein Flug später abblockt, hat viele Gründe: Das Flugzeug kommt verspätet aus dem vorherigen Umlauf, Passagiere oder Gepäck fehlen noch, im Winter muss enteist werden, oder die Flugsicherung hat eine spätere Startzeit (Slot) vergeben. Airlines erfassen die Ursache jeder Verspätung für ihre interne Auswertung.

Für Dich als Passagier heißt das: Ein Flug kann „pünktlich“ abgeblockt haben und trotzdem lange in der Startschlange stehen. Umgekehrt planen Airlines in ihre Blockzeiten Puffer ein, damit Verspätungen am Ziel möglichst aufgeholt werden.

Offblock, On-Block und Fluggastrechte

Für Entschädigungen nach der EU-Verordnung 261/2004 zählt weder Offblock noch On-Block. Der Europäische Gerichtshof hat im Fall Germanwings (C-452/13) am 4. September 2014 entschieden: Maßgebliche Ankunftszeit ist der Moment, in dem mindestens eine Flugzeugtür geöffnet wird und die Passagiere aussteigen dürfen. Im entschiedenen Fall setzte das Flugzeug 2 Stunden 58 Minuten nach Plan auf, die Tür ging aber erst danach auf – die Drei-Stunden-Grenze war damit überschritten. Was Dir bei Verspätung zusteht, steht auf unserer Seite zu den Fluggastrechten.

Für Planespotter: So erkennst Du den Offblock

Kurz vor dem Offblock schaltet die Crew das rote Antikollisionslicht (Beacon) ein, die Fluggastbrücke fährt zurück, der Pushback-Schlepper ist angekoppelt und die Bremsklötze werden entfernt. Bei der Ankunft weist ein Einwinker oder ein Andocksystem das Flugzeug auf die Position ein (Marshaller). In Flugradar-Apps erscheint der Offblock oft als Status „departed gate“; mehr zu den Apps im Interview zu Flugradar-Apps.